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以此为契机主动扩大进口，将为各国提供积极预期，有助于在全球层面扩大总需求和贸易规模，为世界经济增长注入新动能，为改善全球发展赤字提供了新路径。这种寻求“共发展”而不是“贸易战”的思路，正是中国在应对当前全球变局中的责任担当，也标志着中国已逐渐从开放型世界经济的参与者、融入者成长为建设者、引领者。同时，以举办进博会为契机扩大进口、扩大开放，也是我国经济迈向高质量发展阶段实现消费升级、产业升级的客观需要，是释放内需潜力和动能的主动作为，归根到底是要满足人民群众对高品质生活的强烈追求。

一是投资养老、医疗等民生行业。我国已经进入老龄化阶段，并且老龄化发展速度较快，老龄产业迎来了机遇期，养老服务、医养结合、适老社区建设、智慧养老等领域，未来市场需求都会有较大的增长。老龄化趋势和城镇化的进程，也推动了医疗健康需求的增加，“看病难”现象的存在就是很好的例子，医疗行业有着广阔的投资空间。投资于这些社会现实需求、民生领域，既有可能获得较好的投资回报，也有利于推动改善人们的生活品质。

关于王峰这个问题，M1/M1L 谈不上多成功，卖了几十万部而已。它上市时的媒体评价和消费者接受度还是不错的（在互联网销售为主的产品上，这两者常常是一件事，线下销售的话，情况会复杂一些），但也不能算是多么成功的产品。一般说来，科技媒体的判断逻辑是比较务实和简单的，你把材料堆足，各项均衡一些，再加上没有什么特别大的硬伤，大家就都说你做得好，很多非常平庸的产品，也能得到他们普遍的好评，就是这个原因。

对于本周的走势，由于EIA大数据的存在，不下过早的判断，倾向于做反弹。原因有两点：首先，价格在上周不断释放的利空中回落的幅度过于敏感，全球性的原油需求减弱早已在一个月前就开始不断被证实，而因飓风停止的墨西哥湾原油产量虽然开始恢复，但需要时间才能到达停产之前的水平；

不过据记者了解，最近海航集团按照“上级”精神，制定了旗下航空公司封闭运营的框架方案，要求不得挪用封闭运营企业资金，以聚焦主业隔离风险，加快恢复封闭运营企业的造血能力。目前除了“五星”海南航空，海航旗下的国内12家航空公司，都在复制西部航空的低成本模式，推出差异化产品和服务，海航集团层面也成立了增收节支工作小组，喊出了航空央企们也在高喊的“过紧日子”。

对中美关系总体乐观《参考消息》：有人说，中国的崛起必然意味着美国霸权的相对衰落，所以美国对中国的敌意不能消除而只会激化。你认为美国未来能否保持对华接触政策？傅立民：我认为这个政策也许已在永久性地发生转变了，但最终我们别无选择，只能互相接触。美国和中国都有太多彼此关心的问题，没有双方合作，这些问题就解决不了。所以我认为，未来双方关系的模式是“选择性接触、选择性竞争、选择性对抗”。两国在一些问题上互相合作，在一些问题上各干各的，在一些问题上彼此反对。美中必须足够成熟，才能处理好这种复杂的关系。过去我们习惯应对的是或好或坏的关系模式，而现在的双边关系则是好坏兼具。