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对于动力电池产能过剩，他也指出，从2013年到2017年，整体规划出来的产能达到了228GWh，但2017年只用掉了37GWh，所以从整体来讲，动力电池现阶段已经表现为部分结构性的产能过剩，预计产能过剩的情况可能会延续到2020年以后。除了动力电池过剩，新能源车也出现了过剩的情况。

责任编辑：霍琦小米上周五于公开市场回购约985万股B股，涉资1亿元，每股价格由10.08至10.20元。同日，小米发行首次公开发售前雇员股份奖励计划行使购股权约6574万股B股，每股发行价0.4506元，较上个交易日折让95.37%。小米亦于上周四（17日）回购614万股B股，平均价为每股9.7625元，斥资逾5994万元。

我们目前面临的重大挑战是数据成为人工智能时代和核心产能，正如软件开发是上一时代的核心产能。但是历史上，开源软件和开源社区，通过开放合作为信息工业的高速发展奠定了基础。在今天以数据和机器学习为核心的时代，我们需要共同努力探索，建立新一代像开源软件一样的机制，不但能保护好数据隐私和数据的价值，同时能提供更强的合作机制。这是我们共同面临的挑战，是需要大家一起在政策、基础建设、科研、技术、产品，和商业模式上作更多的探索和努力。

报道认为，中国加入其中是合情合理的。首先，存量在增加。2018年中国交易了2800万辆新车和近1400万辆二手车。很快这一比例就会发生反转：中国拥有超过3亿辆注册车辆（为世界最多），而更多的车辆被转售只是时间问题。中国汽车的质量也有所提高，而因其比丰田或福特二手车更便宜，许多发展中国家的消费者很可能会选择它们。

7月8日晚间美股开盘后，知名财富管理公司诺亚财富（NYSE：NOAH）股价暴跌逾20%，市值损失约5亿美元。当天诺亚财富股价大跌20.43%，以35.6美元收盘。当天盘前，诺亚财富公告称，该公司旗下上海歌斐资产管理公司（以下简称“歌斐资产”）发行的产品为承兴国际控股相关公司提供供应链融资，总金额为34亿元人民币。承兴国际控股（02662.HK）实际控制人近期因涉嫌欺诈活动被中国警方刑事拘留。

文章称，为何并非每个国家都想要贸易赤字呢？如果它们有能力，它们一定会。文章称，美元币值稳定的悠久历史赋予美国独一无二的贸易优势。这也是美国年复一年进口超过出口的重要原因。这再次表明，这不是美国在贸易中“失败”的迹象。文章认为，美国有能力长期持有贸易赤字，美国因此受益。特朗普只是在美国获利的时候没有认识到而已。