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苹果从来就不是自动驾驶最虔诚的信徒。考虑到它远超同行的庞大现金储备，在自动驾驶上，苹果显然没有它的硅谷同行们投入。根据美国汽车管理局的相关数据，从 2017 年末开始计算，苹果汽车项目一年的总测试里程为 79745 英里，而在谷歌旗下的 Waymo 同期却已经完成了 120 万英里的测试。无论是在车辆数上还是测试的公里数上，苹果都远不及 Waymo 和通用汽车旗下的自动驾驶公司 Cruise。

与此同时，苹果做汽车硬件的想法似乎也没有完全熄灭。去年 8 月，苹果从特斯拉挖回了 5 年前离开苹果的高管 Doug Field，让他担任公司负责‘特殊项目’的副总裁，希望通过他领导特斯拉工程团队整整 5 年的经验来重新驱动整个自动驾驶项目。据彭博社报道，Field 的回归或许意味着苹果将重新开始考虑做汽车硬件，开发一款真正的 Apple Car。

在这种情况下，尽管不乏有部分企业逆势上扬，但多数企业销量下滑，有的企业销量更是腰斩。同时，在这种情况下，车企为了“保市场”，纷纷降价促销，进一步挤压了利润空间。因此，不难发现，大多数企业利润下滑的幅度实际上大于营业收入下滑的幅度。值得注意的是，比亚迪、北汽蓝谷（维权）等主打新能源汽车的销量出现了增长，而这两家企业上半年净利均实现了增长。新能源汽车市场，正在成为中国汽车市场新的增长极。

此外，“还有部分平台为了抢占市场，按照车辆评估价格足额放款，而放完以后大量出现逾期，逾期催收成本高，很多平台就做不下去了。”北京一家车贷平台高管蔡力（化名）告诉《每日经济新闻》记者。一般而言，一笔车贷最终的放款数额是评估价格的七到八成，由于车辆会随着使用时间贬值，足额放款而最终借款人违约，平台花成本去催收，最后资产处置的价格无法覆盖放贷本金和催收成本，那么平台便会亏损。

亚马逊在20多年发展过程中曾长期亏损，这和Uber现在面对的财务情况有点像，但华尔街的投资人、分析师给予了亚马逊足够的耐心与宽容，其当前市值已经接近一万亿美元。如今市场迎来另一个出行界的庞然大物，他们是否会给予Uber同等的耐心呢？这应该也是滴滴关心的事情。

责任编辑：杨群第一拖拉机（00038）现升9.26%，报2.95元，升破十天（2.829元）、廿天（2.822元）、五十天线（2.856元）；成交约216万股，涉资630万元。该股早前低见2.65元，见近十年低。中央推进乡村振兴和产业扶贫，令内地农用机械股显著受捧．中央政治局上日（5月31日）召开会议，审议《乡村振兴战略规划（2018-2022年）》和《关于打裸脱贫攻坚战三年行动的指导意见》．会议提出，要让农业成为有奔头的产业，让农民成为有吸引力的职业，让农村成为安居乐业的美丽家园．要加强到村到户到人的精准帮扶举措，加大产业扶贫力度，全力推进就业扶贫，深入推动易地扶贫搬迁，加强生态扶贫。