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黎立璋表示，公司上市之初不进行资本运作，主要是前几任管理团队带着传统的工厂制企业经营管理的思维，对资本市场的重要性认识不到位的结果：“认为只要实实在在做自己的工作就好，我们不到市场上去融资”。但黎立璋却不这么认为。在他看来，如果不进行资本运作，在遇到外部环境好、银行贷款充分的年份，企业能生存下来，但也无法高速发展；如果遇到行业不景气、企业效益下滑的时候，银行不愿意增加贷款，企业的生存就会遇到问题。

在接受采访时，黎立璋道出了公司能保持持续降成本的“秘诀”：原先是降低生产工序成本，如今是全流程降成本，即从原料采购、生产工序成本到销售三项管理费用的全方位成本控制。生产环节方面，公司把每道工序的成本都细化到每个岗位上去，包括细化每个岗位的标准操作流程、将所有员工每天的工作业绩都与员工收入直接挂钩等等，实现成本控制“千斤重担万人挑”，严格控制生产工序成本。

今年3月实行的股权质押新规，明确了60%质押率红线。其中明确股票质押率上限不得超过60%，单一证券公司、单一资管产品作为融出方接受单只A股股票质押比例分别不得超过30%、15%，单只A股股票市场整体质押比例不超过50%。股权质押新规还是很有效果的，目前场内、场外股权质押全线收缩。场内质押新增部分参考市值0.29万亿元，较去年同期新增部分下降近60%。

将近一个月前，美国前国务卿基辛格博士从纽约南下华盛顿参加一场智库活动。面对眼下中美关系的种种喧哗与骚动，95岁高龄的基辛格给出了自己的忠告——这对双边关系的真正命题不是彼此胜负，而是延续性，是世界秩序和世界正义。在今天的华盛顿听到这样的观点，不免有一种恍如隔世的感觉。毕竟，过去几个月来，美国对华政策的问题，已不仅仅是缺乏大格局，而是几乎连常识都守不住了。

过渡期这些焦点值得关注随着英国正式脱离欧盟，双方随即将围绕未来关系展开谈判，这也将受到市场持续关注。对此，赵晓霞认为，过渡期内最主要的关注点就是英国需要与欧盟就贸易进行谈判，去签订新的贸易协定，这充满不确定性。而且可以预期谈判过程会比较难，对市场影响比较大。

今天，我们买的每一部汽车都是三、四年前设计的，我们的汽车行业从概念设计到最后量产，正常情况下是四年时间，快一点也要三年，再也压缩不了了。因为这里面涉及到大量的工程、试验、认证的过程。整个汽车行业非常老旧，即使买最新款，也是三年前做的。新能源汽车降低了汽车构造、研发的复杂度。汽车里面最复杂的是动力传动，这一块在电动汽车里面没有了，把研发的复杂程度大幅度降低，并大幅缩短整个试验认证的基础过程。其次，将大数据、计算机模拟、人工智能等手段运用到生产、研发、制造、销售领域，就能极大缩短各种的工程试验、认证的时间。